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下面附上一則新聞讓大家了解時事
韓流吹出藍營20年來最好成績
中國時報【莊曜聰╱台南報導】
台南市立委補選國民黨候選人謝龍介在14個行政區拿下5萬9194票，以3664票的微幅差距敗給民進黨的郭國文，但已經是國民黨近20年來難得的表現，對於明年是否參選立委，謝龍介表示，不一定有位置才能做事，但他會繼續幫農漁民找通路。
謝龍介說，這些得票是選民投出來的，他不會辜負每一張選票的期待，會更加倍努力繼續幫農漁民找通路，既然已經了解他們的問題，就不能置之度外，未來也會透過黨團向政府反映，不要再有口水，要解決問題。
對於2020是否參選立委，謝龍介並未正面答覆，僅說不一定要有位置才能做事，但會繼續努力，而且政黨會輪替才是民主，做不好就換下來，藍營在第二選區原本只有18％的支持率，這次因為有韓流來，有更多人站出來聽我們的理念、看我們的做事，才會有這樣的成績，選舉4年一次，人民當裁判，有比較對象的時候，就會思考做出選擇。
謝龍介提到，黨的機制在這次選舉會定位為氣勢的分水嶺，選舉沒那麼容易，未來經濟發展、台灣要走到哪一步，民眾的心是很冷靜、很清楚的，黨主席吳敦義也打電話來勉勵，能選成這樣已經很不容易，還是很感謝鄉親這麼大的溫暖、力量，這個票數20多年來國民黨沒有想過，翻轉已經從此刻開始，他也恭喜前行政院長賴清德拿到本錢，在黨內可以跟蔡英文總統再車拚。
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紐約市主計長斯靜格批長島鐵路票價高 倡與地鐵同價
紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)18日協同多位民選官員、社區組織成員及乘客，在長島鐵路(LIRR)總站牙買加(Jamaica)站舉行記者會，批評長島鐵路票價過高，表示未來將增設站點、調降鐵路票價，終結東南皇后區交通沙漠，並為所有紐約客爭取平等通勤機會。
斯靜格表示，根據統計每日搭乘長島鐵路通勤的140萬名乘客中，皇后區有超過73萬名乘客承受「天價」票價；他也說，未來將增設41個站點，降低皇后區東南部的民眾搭乘大眾運輸的不便性、並終結該地區被喻為「過境沙漠」(transit deserts)的稱號，幫助乘客快速且準時地抵達目的地。
他舉例，從法拉盛緬街站搭乘長島鐵路至賓州車站(Penn Station)，乘客需花10.25元才能到目的地，這也是導致長島鐵路低承載量的原因之一，更間接導致大都會運輸署(MTA)負荷量過大，更且面臨車輛損壞等問題；他提出改進方案，將把長島鐵路票價降至與地鐵票價相同(目前單程為2.75元)，並提供火車、地鐵及公車免費轉乘服務。
斯靜格也表示，這項方案不僅造福長島鐵路乘客，包括搭乘北線鐵路(Metro-North)的民眾也可同時享有免費轉乘地鐵與公車的福利，更能有效節省學生與上班族平日在通勤時間的花費，「最終也將有利紐約市整體經濟發展，包括提升工作機會」。
皇后區區長凱茲(Melinda Katz)也出席18日記者會並表示，皇后區有三分之二居民出行是仰賴大眾運輸交通，但鐵路票價高昂、導致民眾寧可花上超過一個小時前往目的地，也不願搭乘長島鐵路，「通過此案可讓皇后區擁有可依賴、便利的交通選擇，並為民眾提供平等的通勤機會」。
州參議員劉醇逸、州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員亞當斯(Adrienne Adams)、郭登祺(Barry Grodenchik)皆到場支持。
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