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【有影】瑞典打工旅遊遭蜱咬 台男「鼠蹊部冒疹」驚染萊姆病
▲近10年，國內萊姆病病例累計11例，均為境外移入病例。（照/疾管署提供）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
疾管署今（19）日公布國內新增1例境外移入萊姆病確定病例，這名北部20多歲的本國籍男性，是在去年9月於瑞典厄蘭島打工旅遊時，在森林內遭叮咬，右大腿鼠蹊部出現環狀丘疹症狀，持續2、3個月才消失；男子今年3月返台後，因看到萊姆病介紹影片心生懷疑，主動就醫採檢，確認感染「萊姆病」，目前服用抗生素治療中。
由於該名男子潛伏期間具瑞典旅遊史，且於當地曾遭咬傷，疾管署研判感染地為瑞典；目前人已無症狀，同住的接觸者亦均無不適症狀。
疾管署防疫醫師林詠青表示，據男子回憶，在瑞典時曾穿著短褲前往森林，返家淋浴當下即發現右大腿鼠蹊部遭蟲叮咬，數天後出現遊走性紅斑，之後症狀緩解，但一般人易忽略的威脅是，即使症狀消退，但萊姆病仍可能在數月甚至數年之後引發心臟、關節、神經等併發症。
疾管署副署長羅一鈞指出，這名男子是背包客，先前在7個國家壯遊，國人不熟悉的萊姆病，國際間最出名的案例即是搖滾歌手艾薇兒因為萊姆病的關係，整整臥床5年。
萊姆病是一種人畜共通傳染病，藉由被感染的蜱（俗稱壁蝨）叮咬而傳播，不會人傳人；潛伏期為3至30 天（平均約7天），7到8成感染者會出現遊走性紅斑，感染初期會有頭痛、發燒、寒顫、噁心、嘔吐、肌肉疼痛及淋巴腺腫脹等類似感冒的症狀，若無妥適治療，後期可能會出現心臟或神經系統異常。
根據疾管署統計，自2009年迄今，國內萊姆病病例累計11例，全都是境外移入病例，感染國家分別為：美國6例、瑞典2例，英國及德國各1例，另1例因旅遊地包括德國、比利時、捷克、匈牙利，感染地無法釐清。
疾管署呼籲，民眾至野外踏青或流行地區時，應加強防護措施，著淺色長袖衣褲、手套及長靴等保護性衣物，將褲管紮入襪內，並於皮膚裸露處塗抹政府機關核可的防蚊蟲藥劑；返家前應檢查是否遭蜱叮咬或附著，並儘快沐浴及換洗衣物。
如發現遭硬蜱叮咬，疾管署提醒，應用鑷子夾住蜱的口器，小心將蜱摘除，避免口器斷裂殘留於體內，並立刻用肥皂沖洗叮咬處，降低感染風險。如出現疑似症狀，請儘速就醫，並告知旅遊接觸史以利醫師診斷治療。
照片來源：疾管署提供
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台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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