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張國煒「棄波音、選空巴」!原因曝光
記者蕭筠/台北報導
由張國煒一手打造的「星宇航空(STARLUX Airlines)」預計將在2020年初正式開航,今(19)日和「Airbus 」空中巴士、舉行「空中巴士 A350XWB購機簽約儀式」,一舉買下17架最新型的A350客機,包括5架A350-900及12架A350-1000,不僅創下國籍航空和空巴史上最大金額訂單,外界粗估購機金額約60億美金(約1800億台幣),更成為台灣首度引進A350-1000之航空公司,不過外界質疑他為何「棄波音、選空巴」,流言眾多,張國煒也親自解惑。
▲星宇航空董事長張國煒。(圖/記者邱榮吉攝影)
針對外界疑惑為何「棄波音、選空巴」,是否和引擎不願交給長榮航太修理有關,張國煒也親自解惑:「這些都是非常不成熟的講法!」他指出星宇團隊在選飛機時候,都是秉持著專業的態度去評估,所有相關決定的理由都有科學根據,不是外面那些「拉哩拉雜」奇怪的理由,且去年張國煒更親自試飛A350XWB客機,「讓我非常驚艷」,私下花了不少時間作研究,認為A350客機在性能上等相關技術部份,是空巴執飛長程線飛機機型最成功的一次,飛行速度不僅比波音777還快,再加上複合材料很多,這對炎熱多濕的台灣來說,對飛機可靠性幫忙很大,另還有飛機整體重量輕、省油,故最終選中A350作為星宇航空長程線飛機。
張國煒也補充說明,表示對一家全新的航空公司而言,營運初期降低成本也是重要的事情,星宇航空規劃使用A321neo配合A350XWB,在飛行員養成部分也節省非常大的資源,可以更快的部署在這2機隊,讓航空公司更快上線,因此他也大讚:「這次選飛機真的選對了!」另對於外界種種說法,張國煒也幽默笑回「王子復仇記不在我們考慮之內」,強調未來將不斷的追求將最新科技、最好飛機導入到國內,「絕對不輸任何一個先進國家」。
星宇航空所選定之A350 XWB系列客機,全數配備Rolls-Royce Trent XWB發動機,為空巴新世代中大型超長程廣體客機,機體70%以先進材料打造,其中包含53%複合材料、鋁合金和鈦合金,大幅降低機體重量,各項新式設計更可使飛機效率提升,減少至少25%的燃油使用量及碳排放量;同時A350 XWB系列客機亦擁有同級飛機中最安靜的客艙,提供旅客最舒適的客艙時光。
A350XWB以一班的三艙等配備,所有乘客皆享有最新4代(第4代)機上娛樂系統,包括高解析度螢幕、隨選影片,每位乘客更可使用個人裝置享有完整連線(網際網路、電子郵件、GMS、WiFi)及高速無線上網;其中,A350-900超長型機型(ULR)為A350XWB家族最新機型,提供325座位,能夠直飛9,700海浬(1,800公里),航程長達20小時、A350-1000則提供366個座位,為台灣首度引進該機型;A350 XWB則將在2021年底開始陸續交機、2024年底全部交付完畢。
星宇航空營運初期機隊陣容配置也正式完成,10架租賃窄體A321neo預計10月起陸續引進,2022年中全數到位,配合2022開航北美計畫,本次訂購之5架A350-900將2021年底開始交機,12架A350-1000則計劃在2022年第3季開始引進,星宇航空預計2024年底,機隊規模能達到27架,服務涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20航點。
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無名指骨折無法伸直 張閔勛傷後復出
記者王怡翔/桃園報導
中華職棒Lamigo桃猿張閔勛今年季中在二軍比賽遭觸身球擊中右手,造成右手無名指骨折球季提前報銷,經過約4個月的復健,張閔勛在季後被桃猿帶進和羅德交流賽的名單中,張閔勛說:「復健的進度有超前,希望能趕快找回比賽的節奏,重新回到球場上。」
▲張閔勛傷後復出,右手無名指手術後仍無法伸直。(圖/記者王怡翔攝影)
張閔勛是桃猿2016年選秀會選進的首輪新秀,但進入職棒後張閔勛表現跌跌撞撞,多次因傷影響出賽和表現,今年為了增加上場機會,還從原本的捕手開始改練中外野,但在今年7月7日二軍比賽時,被中信洋投紐維拉觸身球擊中,造成右手無名指骨折,開刀進行復健治療。
回憶起被擊中當下,張閔勛表示一開始還沒有很明顯痛覺,但在脫下打擊手套後,發現無名指已經被砸到變形,全身開始冒冷汗後送醫開刀治療。目前外商雖已經痊癒,但手指末梢神經仍沒有知覺,目前還在持續復健中。
目前張閔勛右手無名指已無法伸直,他表示打擊已經沒有問題,但在傳球部分還會有些不舒服,因此仍以外野守備為主,交流賽後也將參加冬季聯盟賽事,張閔勛說:「其實今年打擊狀況不錯,但受傷缺席了大半球季,希望能在冬盟把比賽感覺補起來,明年重新出發能有好的表現。」
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