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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐西蘭總理悼清真寺血案 誓言不說槍手名字
（中央社基督城19日綜合外電報導）紐西蘭總理阿爾登今天在國會展開議程時誓言，再也不講出基督城清真寺攻擊事件的槍手名字，並向穆斯林傳達「祝你平安」（as salaam alaikum）的和平訊息，現場氣氛肅穆。
阿爾登（Jacinda Ardern）向悲痛的紐西蘭全民承諾：「（槍手）他會面臨紐西蘭法律的全面制裁。」她也保證，不會讓這名槍手如願吸引公眾關注。這名28歲澳洲凶嫌15日在基督城兩座清真寺奪走50條人命。
法新社及路透社報導，38歲的阿爾登告訴在場的國會議員：「他從自己的恐怖行為中追尋許多事物，其中一項就是惡名。他或許在尋求惡名昭彰，但我們紐西蘭不會給他任何東西，就連他的名字也是。」
「這就是為什麼大家以後都不會聽到我提起他的名字。他是個恐怖分子、是名罪犯、極端主義者，但他在被我談起時，只會是個無名氏。」
「我懇求大家：說出那些罹難者的名字，而非提到那個奪走他們性命的男子姓名。」
在槍擊案發生後，阿爾登承諾改革紐西蘭槍枝法律。阿爾登先前表示支持半自動武器禁令，內閣原則上已就修法達成共識，預定25日會公布相關措施。紐西蘭允許擁槍，清真寺攻擊案槍手犯案武器是合法購入，包括一把半自動步槍。
儘管紐西蘭部分民眾自願交出槍枝，但也有人開始到槍枝商店購買更多武器以抗禁令。
住在北島（North Island）馬斯特頓（Masterton）的農夫哈特（John Hart），早已響應政府呼籲自動交出武器。
哈特說，對他而言，交出半自動槍枝是個簡單的決定。他推文表示：「它在農場的某些情況下是個有用的工具，但我的便利並不大於濫用風險，我們的國家不需要這些（武器）。」
然而這則推文在他的臉書帳號上招來一片罵聲，大部分顯然來自美國。美國槍枝遊說團體勢力龐大，常為相關議題激辯。
哈特刪除相關貼文，但在網上留言說：「我的美國臉書新朋友，你們好啊。我不是很熟悉你們當地的風俗民情，但我猜『綠帽』（Cuck）應是傳統的問候。」綠帽（cuckold）是美國極右派分子常用來攻擊對方缺乏男子氣概的侮辱詞。
紐西蘭北部城鎮凱塔亞（Kaitaia）一間槍枝俱樂部今晨遭到焚毀，警方認為起火原因可疑，正在進行調查。（譯者：侯文婷/核稿：盧映孜）1080319
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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