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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB》「夢幻玩家」照過來！（投手篇）美媒列出6名新賽季必選老將
「夢幻玩家」（Fantasy Players）是一款玩家們透過選擇球員，再以球員在現實球場上的數據來決定勝負的遊戲，而隨著新球季到來，遊戲中的選秀會也即將展開，對此美國媒體就針對這款遊戲，以球員平均被選走的順位（ADP, Average Draft Position）這項數據，向各位玩家推薦你應該要挑走的6大老將，以下為投手篇。
休士頓太空人 韋蘭德（Justin Verlander） ADP：21
年齡並沒有影響韋蘭德上季的投球表現，35歲的他上季在美聯塞揚獎票選上與克里夫蘭印地安人王牌克魯伯（Corey Kluber）並列第2名，韋蘭德將是玩家們在首輪的選擇之一，不過他也可能在第二輪才被挑走。
亞歷桑納響尾蛇 葛蘭基（Zack Greinke） ADP：59
經過2016年一個不太穩定的賽季後，35歲的葛蘭基一直是玩家們值得挑走的球員，葛蘭基（見下影音）在過去2個賽季拿下35勝，排在大聯盟投手群第5名，防禦率3.20則是排在第10位，雖然已經無法像薛澤（Max Scherzer）或是塞爾（Chris Sale）一樣狂飆三振，但這2年他還是投出411次三振，葛蘭基預計將在第6、7倫被選走。
洛杉磯道奇 希爾（Rich Hill） ADP：170
隨著柯隆（Bartolo Colon）待業中以及普侯斯（Albert Pujols）的退化，希爾儼然成為最老且最有價值的球員，這位39歲的曲球專家已連3季拿下至少11勝自2016年以來，希爾防禦率3.02排名第11位，雖然吃局數的能力有些降低，但她還是能位玩家們提供大量的三振（上季奪三振率高達10.2），期待他在第13輪被選走。
ADP總排名（10大投手篇，涵蓋所有球員）
華盛頓國民 薛澤（Max Scherzer）第4名
波士頓紅襪 塞爾（Chris Sale） 第10名
紐約大都會 迪格隆（Jacob deGrom） 第12名
休士頓太空人 韋蘭德（Justin Verlander） 第21名
克里夫蘭印地安人 克魯伯（Corey Kluber） 第23名
費城費城人 諾拉（Aaron Nola） 第25名
休士頓太空人 柯爾（Gerrit Cole） 第27名
坦帕灣光芒 史奈爾（Blake Snell） 第28名
克里夫蘭印地安人 鮑爾（Trevor Bauer） 第34名
紐約大都會 辛德加（Noah Syndergaard，見下影音） 第36名
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台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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